一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或是新能源汽车的动力电池，里面的铅、汞、镉等重金属，还有强酸，倘若随便处置的话，水土污染，严重的话造成人体重金属中毒，这种有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。

陶瓷配件、胶带等应属干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，这种垃圾在汽车上的占比是比较少的，大部分是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。

例如，三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片，用的是膨胀云母，绝热材料用的是石棉纤维毡，包裹线路的胶带都是应属干垃圾。

此外，高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也应属干垃圾。

可再次使用的配件不属于“垃圾”

刚才讲了这么多，其实某些情况下，汽车上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1号实施的《报废机动车回收管理办法》中有提到两点。

五大总成件能够 再次出售

便是五大总成件具有再制造条件的，也就是发动机、变速箱、车架、方向机、前后桥这种，能够 依照国家有关规定，出售给具有再制造能力的企业，循环利用。

符合标准的零部件，可作为拆车件销售

此前，在中国，机动车报废回收利用属于特种行业，政府部门对机动车报废回收利用企业设立了总量控制，每个地区原则上设立一家报废机动车回收利用行业。新修订的《办法》完善了加入退出机制，并且对内外资企业一视同仁。商务部市场建设司负责人表示，以后，符合条件的行业都可以申请成为报废机动车回收利用行业。“这次的修改对报废机动车回收利用企业的管理进行了调整，由原来的规划布局改为资质认定，资质认定主要是对环保等各方面的标准进行认定。这个标准对新旧行业、内外资企业是一视同仁的，标准是相同的，符合条件就可以从事回收利用拆解工作。另外，根据这样的标准调整，可以有效性促进报废机动车回收利用拆解行业的竞争，促进行业的发展，对报废回收行业提高技术水平会产生重要作用。”

机动车报废方法：

联系正规办理机动车报废注销的企业，咨询车辆报废相关事宜，如果车已经不能行驶，可进一步咨询是否有拖车服务。现在正规的机动车报废企业，都有一整套完善的报废流程，从拖车、核对车辆信息、办理相关手续、拆解等都有专人负责，对车主来说，比较方便。